Horarios de Buses en Nicaragua

Horarios de Buses en Nicaragua, - En Nicaragua hay disponibles diversos medios de transporte, colectivos e individuales, que comprenden buses internacionales, urbanos o interurbanos (o ínter locales), taxis, moto taxis y pepanos o caponeras (triciclos con área de pasajeros), para facilitar al pasajero la movilización dentro de las ciudades, así como también para trasladarse de un destino a otro en una misma o diferentes regiones del país.

Si usted quiere viajar por Centro América en relativa comodidad (aire acondicionado, asientos reclinables, televisión con servicio de videos, servicio sanitario y posiblemente un refresco a bordo) encontrará varias agencias de líneas de transporte internacional para elegir. Entre ellas podemos mencionar a las dos más grandes en el siguiente enlace como son: Tica Bus yTransnica. Ambas líneas dentro de los horarios de Buses en Nicaragua brindan un excelente servicio, para hacer de sus viajes fuera del país una experiencia confortable y segura.

Los buses urbanos generalmente no tienen muchas comodidades en todo el país ya que las unidades que se usan son buses amarillos (antiguamente escolares), entre otros. En la parte norte de nicaragua el transporte es diferente. Usualmente no hay horarios de buses en Nicaragua. Las personas viajan a las comunidades en camiones techados con área de pasajeros, esto para facilitar el acceso debido al estado de los caminos que generalmente en invierno se deterioran.

La ciudad de Managua posee una red de buses urbanos bastante amplia. Además de los horarios de buses en Nicaragua, usted puede identificar que bus va a determinado lugar, al mirar el número que exponen con letreros (o pintados en la carrocería), el cual indica la ruta que siguen (en otras ciudades usan puntos de referencia en sus rótulos, además de números).

Por lo general, los buses urbanos sólo se detienen en las paradas si alguien les indica que deben parar (no se detienen si no lo creen necesario). No hay mucha información disponible sobre esas rutas, así que, anímese siempre a preguntar a los nicaragüenses; también anímese a solicitarle a los conductores de buses que le indiquen dónde debe usted parar para llegar a su lugar de destino.

¿Y dónde se toman? Los buses interurbanos se toman siempre en la terminal de buses de la ciudad o pueblo. Estos buses pueden ser ordinarios: buses grandes, pasaje más barato, más tiempo de recorrido con horarios de buses en Nicaragua de forma irregular y hacen frecuentes paradas en su trayecto; o buses expresos: buses más pequeños (y más cómodos, por lo general), con horarios de buses en Nicaragua más eficiente, pasaje un poco más caro, más rápidos en llegar a su destino y aunque son “expresos”, también hacen frecuentes paradas.

Para mayor información sobre horarios de buses en Nicaragua, destinos y precios de los buses interurbanos le recomendamos que revise este enlace.

En las grandes ciudades como Managua, León, Granada, Matagalpa y Rivas, los taxis son medios de movilización rápidos, cómodos y bastante económicos que otros medios de trasporte. Estos no cuentan con un medidor (o taxímetro), así que los precios se calculan y se negocian según la distancia. Un consejo útil: si usted es extranjero y por consiguiente no tiene aspecto ni acento Nicaragüense, muy probablemente obtendrá precios más altos que los normales, pero piense que siempre puede negociar (pregunte a una persona local cual es el precio promedio para ir de un lugar a otro en taxi). En Nicaragua los comerciantes acostumbran a variar los precios de los servicios de acuerdo a la posición social del cliente.

El punto de vista de un Nicaraguense.

¿Cómo solucionar el problema del transporte urbano colectivo- horarios de buses en Nicaragua?

El problema del transporte urbano colectivo es de naturaleza sistémica, es decir, la solución de corto plazo es a su vez la causa más importante del surgimiento de otro problema, con la diferencia de que este último es de naturaleza más compleja que el primero, o sea, se amplifica.

Este problema endémico tiene ya 15 años, y en cada administración ha tenido un tratamiento sumamente mediocre. Es posible que en el fondo del problema subyagan intereses políticos de ciertos grupos de poder que obtienen ingresos de este caos, y de ahí se derive el interés de que el conflicto se perpetúe.

Ahora bien, es importante enfatizar en los objetivos específicos que dan origen al sistema de cooperativas de transporte. En cierta ocasión, yo conversaba con un socio de la “Cooperativa Parrales Vallejos” (cooperativa de dueños de autobuses), y él me explicaba que las cooperativas de transporte habían surgido como una fuerza de choque a nivel nacional, que respondían a intereses políticos concretos. En otras palabras, como un instrumento de fuerza para negociar cuotas de poder. Es lo que ha mostrado la historia de estos quince años.

Yo pienso que en definitiva el sistema de transporte urbano actual debe desaparecer porque sencillamente es ineficiente y carece de las normas más elementales de calidad. Por otro lado, estas chatarras que a diario trasladan al pueblo no son amigables con el medio ambiente, entonces existen dos opciones:

1) De inmediato nacionalizar el transporte urbano colectivo e interurbano, para lo cual el Estado tendrá que buscar los recursos provenientes de los tributos, siendo más eficiente en su recaudación y gestionando préstamos concesionales con otros países o el Banco Mundial, y de esta manera garantizar a la población un derecho humano fundamental. Si el Estado no puede habrá que preguntarse entonces, ¿para qué sirve el Estado Nicaragüense?

2) Liberar el transporte, sacando a las calles buses de diferentes calidades, que permitan establecer tarifas diferenciadas, atendiendo una demanda diversificada producto de la profundización de las diferencias de clase, que el mismo mercado y las elites del poder han creado. Pueden existir hasta tres tarifas: de tres, cinco y ocho córdobas.

Particularmente, me inclino por la primera atendiendo a la experiencia internacional donde, inclusive, en economías de mercado fundamentalistas, el transporte colectivo lo administra el Estado. Evidentemente entre el caos actual y la privatización con la observancia del Estado me inclino por la privatización. Lo más importante es que estas soluciones son estratégicas. Un gobierno que sea coherente en sus políticas debe solucionar este problema lo más pronto posible.

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